虽然人们对7座USV以及整体需求的提升，这让随传统紧凑型SUV需求明显下降，今年的中型SUV市场显得格外热闹，年内已经有多款新车上市。新车接连上市，而未上市的车型也在不断地造势。上海车展第一天，斯柯达就在属于自己的展台举行了一场新闻发布会，主要就是公布 柯迪亚克 的正式售价和明锐旅行版的首次亮相。
中型SUV 柯迪亚克 竞争力分析
会上，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝公布了 柯迪亚克 的正式售价区间为18.98-26.98万元，动力上提供有1.8T和2.0T两款不同排量的发动机，传动系统方面全系均匹配了7挡湿式双离合变速箱，并且依据动力和配置的不同分出6个型号。今天就来给大家分析一下，这款斯柯达旗下的首款中型SUV，在市场上是否具备足够的竞争力。
众所周知， 柯迪亚克 与大众途观L是两款兄弟车型，由大众公司提供底盘、动力等方面的机械总成，外观和内饰部分由斯柯达自身独立开发。按照熟知的斯柯达销售策略，同等定位的斯柯达车型，在性价比和配置表现上会比大众车型更好。
售价竞争力：18.98万元起售，紧凑级的价格中型的尺寸。
目前主流的紧凑型SUV起售价大约都在17-20万元区间， 柯迪亚克 的18.98万元恰好位于这个区间内。比如我们熟知的日产奇骏、本田CR-V、福特翼虎等等，相比这些车型， 柯迪亚克 的定位是比他们稍高的，除了能够获得更大的空间外， 柯迪亚克 还有7座可以选择。这样分析， 柯迪亚克 的售价应该说是很亲民了。
外观设计竞争力：重新认识斯柯达品牌的设计造诣
柯迪亚克 的展翼式前脸设计，灵感来源于展翅飞翔的海鸥，而海鸥恰恰又是斯柯达车标的主体元素，两者不谋而合。
整车的外部轮廓充满折角，从最早的圆润单体造型，到2012年的层次感设计，再到现在的立体感设计，斯柯达在车身造型设计上越来越有自己的品牌特点，与同集团的大众品牌完全区分开来。
C型尾灯一直是斯柯达车型的重要标识，从2001年开始就已经采用，造型上从最早的二维平面设计到2012年的多层次双灯带设计，再到现在的立体设计，斯柯达在大灯方面的视觉冲击力越来越强。
很多人对 柯迪亚克 的外观表示出了极高的赞赏，这点我也是赞同的。与同级大众车型相比，斯柯达车型要多了点灵气和年轻化的设计理念。前大灯和前格栅一体化的设计，炯炯有神，这种设计手法在目前的全新速派上就可以看到，其代表了斯柯达今后的设计方向。前大灯加入了LED灯组，进气格栅采用了全黑色的镂空风格。车身侧面线条平直硬朗，车顶平滑的曲线也为第三排保留了一定的头部空间。车尾部分，层次感很强，尾灯组采用C型LED光带造型，具有很强的视觉冲击力，与全新速派的尾部设计十分相似，这些都源于斯柯达概念车Vision C和Vision S的设计思路。
配置竞争力：全系标配全景天窗，首推7座豪华版。
在售价18.98万元的入门车型当中，我们看到了全景天窗、转向辅助照明灯、胎压监测、防碰撞预警、自动雨刷、第二排座椅调节、定速巡航等用户比较关注的配置，其他诸如空调、座椅、内后视镜等均是主流的手动调节。参考途观L，其全景天窗只在25.98万元两驱豪华版以上车型才会配置，这个配置相信能打动不少消费者，并且从生产成本来说，价值也是不菲的。
330TSI 7座豪华版是一个很值得入手的车型，按照我们往常字面意思理解，应该只是5座变7座，但它除了在5座豪华版的基础上增加第三排座椅外，还增加了许多相对高档的配置，诸如：LED大灯、手套箱冷藏功能、自动防眩目、主驾驶8向电动带4向腰托、座椅/后视镜记忆、前排座椅加热、驾驶模式选择等。但售价只比330TSI 5座豪华版贵1万元，多出的这些配置足够一家人去享用，是最值得入手的一款配置。
空间竞争力：买5座送2座，同级占优。
体验者身高175cm，体重有236斤，前排座椅调至最低，找到合适的坐姿后，头部空间约有一拳，如果算上与全景天窗之间的空间的话，那么空间感会增加不少。
保持刚才的位置不变，将第二排座椅移至最后，腿部空间超过两拳，头部空间一拳，这是个非常不错的成绩。
第二排座椅除了可以前后移动之外(移动范围很大)，还支持靠背角度的调节，由于角度不太好测量，我们测量了最直与最倾斜之间，相邻座椅上部的距离，约为7cm。
说到第三排，正常体型、身高不是特别高的乘客坐进去没有什么问题，但我们这位体验者的体重超过200斤，是一名实实在在的胖子，坐进去之后，第三排空间刚好能容纳下这个236斤的大胖子。
前面说到，途观L全系都没有7座车型，而 柯迪亚克 的7座车型数占到了全系的一半，这也是它主要的卖点之一。7座车型一共有3款，售价从22.98万元到26.98万元，几个主要的竞品比如：昂科威、奇骏、CR-V、翼虎、RAV4等，目前都没有7座。有的人说 柯迪亚克 的第三排空间不是特别宽敞，但话又说回来，毕竟 柯迪亚克 车长只有4698mm，只是一款中型SUV，车身尺寸还没大到可以跨入中大型SUV的阵营，能有这样的空间表现已经很不错了。并且，与竞品相同配置的前提下， 柯迪亚克 7座车型的售价并没有比其他车型高，这可以认为是“买5座送2座，有总比没有好。”
动力竞争力：由大众提供的最佳动力总成，同级领先。
在之前的本地评测文章中， 柯迪亚克 380TSI车型在未关闭ESC的前提下，获得了0-100km/h加速7.29s的成绩，动力输出相当迅猛。而主销的330TSI车型，我们还未拿到试驾车进行性能测试，不过曾有过短暂的接触，厂家公布的加速时间为8.9s。我们去年曾经对速派330TSI车型进行过长期测试，那台车给我们的感受就是最适合家用的一套动力。2.0T动力输出过于暴力，一般家用完全用不着，甚至可以去和部分标榜性能的后驱运动型车较量。1.8T的动力，你在油门轻踩的状态下，发动机很早就可以到达最大扭矩的转速平台，城区驾驶十分轻松。 柯迪亚克 与速派的驾驶感受上，由于 柯迪亚克 车身比速派大了一圈，在体感上感觉可能没有速派快，但测试设备显示的加速成绩两车相差并不多。
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在之前的本地评测文章中， 柯迪亚克 380TSI四驱车型在未关闭ESC的前提下，获得了0-100km/h加速7.29s的成绩，动力输出相当迅猛。
同级横向对比， 柯迪亚克 入门车型搭载1.8TSI+7DSG组合，优于其他竞品所搭载的1.5T动力，不管其他车型的1.5T动力参数再漂亮，0.3L的排量优势摆在这摆着，对于这种尺寸的中型SUV，编辑还是推荐大家购买1.8T/2.0T车型，1.5T只是账面参数好看点，实际驾驶表现差强人意。
在上市之前， 柯迪亚克 预热了很长一段时间，直至公布售价，这个售价令消费者较为满意，19万不到的起售价相比很多竞品而言，除了车身尺寸上的优势之外，还有着空间、动力上的优势。在途观L上市后，上汽大众推出7座布局的 柯迪亚克 。目前， 柯迪亚克 新车已经到达各大斯柯达4S店，新车在终端的认可度挺高，感兴趣的朋友可以到店实际试驾体验一番。
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